Und so hat weder der § 3 (2a) StVO, der die Gefährdung unserer Kinder ausschließt, noch der § 20 (1) StVO, der die Vorsicht an haltenden Bussen gebietet, unseren Schüler vor dem Fehlverhalten des Unfallfahrers bewahrt. Dieser eine einzige Unfall an dieser Stelle der Pirnaer Landstraße belegt schon, dass niedergeschriebene Paragrafen allein die Gefährdung unserer Kinder nicht ausschließen und sie nicht vor dem Fehlverhalten von Kraftfahrern bewahren können. Er zeigt auch in ganzer Grausamkeit die Unterlegenheit der Kinder im Straßenverkehr. Die Stadt Dresden begründet im erwähnten Schreiben mit einer seit 2004 geführten Unfallerfassung der Polizei die fehlende statistische Grundlage für die Umsetzung einer sicheren Querungsanlage. Auch setzt sie eine Eigenverantwortung aller Verkehrsteilnehmer voraus und sieht bei pflichtgemäßer Aufmerksamkeit aller Verkehrsteilnehmer keine erhöhte Gefahrenlage.

Sicher sehen Kinderaugen die gleichen Bilder, wie die Augen der Erwachsenen, sie sind jedoch nicht fähig, Situationen, insbesondere die gefahrbringenden, in gleichem Maße wahrzunehmen und abzuschätzen. Mit ihren Begründungen verschließt die Stadt ihre Augen zum einen vor der Entwicklung und der Veränderung durch die Schule mit den stetig steigenden Schülerzahlen vor Ort und zum zweiten vor der Tatsache, dass die Schulkinder die schwächsten aller Verkehrsteilnehmer sind. Ihnen sachlich „mit pflichtgemäßer Aufmerksamkeit“ die gleiche Eigenverantwortung zuzuschreiben, wie den kraftfahrenden Verkehrsteilnehmern, ignoriert die Pflicht der Großen zur Sorge um die Kleinen in unserer Gesellschaft. Wir wollen der Statistik keine weiteren Opfer bieten, um eine Rechtfertigung für eine Fußgängerampel zu schaffen.

Die Stadt verweist auf Richtlinien für die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen und erklärt, dass notwendige Mindest-Fußgängerquerungen und Mindest-Fahrzeugaufkommen nicht erreicht werden. Auch die kolonnenartig durchfahrenden Fahrzeuge böten genügend große Lücken, um die Straße sicher zu queren. Die Straße Moränenende verläuft zwischen den Haltestellen Breitscheidstraße und Abzweig-nach-Reick an der 93. Grundschule vorbei. Zwischen diesen beiden Haltestellen gibt es auf einer Länge von 450 Metern drei Fußgängerampeln, je eine an den Haltestellen und eine zwischen den Haltestellen vor der Schule. An dieser Fußgängerampel vor der Schule steht für Kraftfahrzeuge in jeder Richtung eine Fahrspur zur Verfügung. Die Fahrspuren sind baulich getrennt durch die Schienen der Straßenbahn. Zwischen den Fahrspuren und den Schienen gibt es Fußgänger-Inseln, die dem querenden Fußgänger erlauben, die Querung Straße-Schiene-Straße in drei Etappen zu bewältigen. Zusätzlich ist diese Querung mit einer Ampel versehen. Auch hier fahren die Fahrzeuge durch die Ampelanlagen an den Kreuzungen Moränenende - Breitscheidstraße und Moränenende - Pirnaer Landstraße kolonnenartig durch. Auch hier ist die Straße gut, und vor allem für die Fußgänger sicher ausgebaut. Und auch hier ist die Straße über eine weite Strecke gut einsehbar. Es ist gut und richtig, dass direkt vor der 93. Grundschule eine Fußgängerampel das sichere Queren der Straße Moränenende ermöglicht. Und es ist genauso gut und richtig, dass für die Schüler der Montessorigrundschule eine sichere Querungsmöglichkeit vor ihrer Schule geschaffen wird.

Wir wollen für unsere Kinder und die wachsende Schülerzahl einen sicheren Schulweg. Dafür fordern wir eine auf die Fahrgeschwindigkeit der Kraftfahrzeuge reagierende Fußgängerampel an der direkt vor der Schule liegenden Bushaltestelle Kastanienstraße, die auch den Besuchern und den Bewohnern des Seniorenheims zugute kommen wird. Sicher ist die Entfernung zur Fußgängerampel an der Haltestelle Weißdornstraße nicht groß, sicher ist aber auch, dass man den Sinn für ein solch „vernünftiges“ Argument bei einem Kind nicht erwarten darf.

Es gibt Beispiele von auf Geschwindigkeitsüberschreitung reagierende Fußgängerampeln, wie zum Beispiel in Wetzlar vor der Kestnerschule, die zeigen, dass diese von den Kraftfahrern angenommen werden.

Wir fordern weiter eine Begrenzung der Geschwindigkeit auf 30 km/h für einen ausgedehnten Bereich um die Schule. Vergleicht man die Geschwindigkeiten von 30 km/h und 50 km/h auf einer Wegstrecke von 400 Metern, so beträgt die Fahrzeitdifferenz 20 Sekunden. Wir fordern 20 Sekunden Fahrzeit von den Kraftfahrern für die Sicherheit unserer Schulkinder.

Die geforderten Hinweisschilder auf Kinder und die Schule sollen den Kraftfahrer noch mal besonders auf das Gebot der Vor- und Rücksicht auf die kleinen und schwachen Verkehrsteilnehmer geben.

Unsere Schule wächst und hilft, den steigenden Bedarf an Grundschulplätzen in Dresden zu decken, bitte helfen Sie uns und vor allem den Kindern, deren Schulweg sicher zu gestalten.

KILALOMA e.V.