Die Trasse bedroht europaweit bedeutende Naturschutzgebiete (Augsburger Stadtwald, Kissinger Bahngruben und Kissinger Heide).

Die geplante Trasse führt mitten durch wichtige Naherholungsgebiete entlang des Lech.

Es wird eine Fläche von ca. 200 ha versiegelt und zusätzlich wird eine Fläche von ca. 300 ha in seiner Nutzung stark betroffen sein.

Die Autobahn ist mitten durch das Wasserschutzgebiet südlich von Augsburg geplant. Damit ist das Grund- und Trinkwasser einen ganzen Region und einer Großstadt bedroht.

Südlich von Königsbrunn wird die bestehende Streusiedlung und das Naherholungsgebiet zerstört. Dem Ort werden alle weiteren Entwicklungsmöglichkeiten genommen.

Die erhoffte Entlastung der B2-Anlieger in Kissing wird ausbleiben, da der Zielverkehr auf der B2 zwischen Mering, Kissing und Friedberg zunehmen wird.

Anlieger der B300 in Friedberg erwarten eine deutliche Zunahme des Verkehrs zwischen Friedberg und der A8 bei Dasing. Bewohner von Friedberg-West werden vom Ortskern abgeschnitten und befürchten erhebliche Belastungen durch Lärm und Abgase.

Anwohner nördlich von Friedberg sind durch Müllverbrennung, Regionalflughafen und A8 bereits jetzt durch Abgase und Lärm erheblichen Belastungen ausgesetzt. Die Immissionsgrenzwerte für Feinstaub und Stickoxide werden schon heute überschritten. Die im Regionalplan für Augsburg eingezeichnete Frischluftschneise zwischen Friedberg und Augsburg würde durch die Osttangente zerstört werden. Eine zusätzliche Belastung durch die Autobahn und Großgewerbe ist für die Anwohner nicht mehr zumutbar.

Im Zuge der geplanten Gewerbe- und Industrieansiedlung entlang der Osttangente werden wir Teil des Gewerbe- und Industriegürtels des Großraums München. Das Gesicht unserer Heimat wird sich dadurch nachhaltig und nachteilig verändern.

Die Osttangente wird den Personen- und vor allem den LKW-Verkehr in Nord-Süd-Richtung von der A8, der A96 und der B 17 anziehen und zu einem deutlich steigenden Verkehrsaufkommen und damit verbundene Belastungen führen. Damit wird auch der Verkehr auf Abkürzungsstrecken zwischen Mering und der A8 (Odelzhausen) und Friedberg und der A8 (über die B300 und Dasing) zunehmen.

Wer Straßen säht, wird Verkehr ernten. Die Beispiele des Ausbaus der B17 und der AIC25, zeigen deutlich, wo die Entwicklung hingeht. Sie zogen Verkehr an und schon nach wenigen Jahren wurden die ursprünglichen Schätzungen überschritten. Die Osttangente ist ein weiterer Schritt in diese Richtung, der nicht weniger sondern mehr Verkehr bringen wird. Wohin soll der Wachstumswahn in unserer Gesellschaft noch führen? Sollen alle Flächen schrittweise zugepflastert, dem Auto geopfert und durch neue Straßen neue Verkehrsströme erzeugt werden? Wann fangen wir an, damit aufzuhören?