10.014 Unterschriften
Petent hat die Petition nicht eingereicht/übergeben.
Petition richtet sich an: Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr
Die Bayerische Staatsregierung, vor allem das zuständige Bayerische Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr unter Leitung von Kerstin Schreyer, soll ihre Entscheidung zurücknehmen und die Waldbahn über 2021 hinaus weiter fahren lassen.
Begründung
Die Waldbahn im Bayerischen Wald läuft seit einigen Jahren im Probebetrieb. Wegen zu geringer Fahrgastzahlen soll dieser aber 2021 eingestellt werden, wie Ministerin Schreyer am 25.8. verlauten ließ.
Von der Waldbahn profitieren insbesondere Pendler, Touristen, Gastronomie und damit verbundene Firmen und Einrichtungen. Nicht zuletzt die Arbeitsplätze der Bahnwerkstätten stehen auf dem Spiel.
Anstatt die Bahn einzustellen müsste sie weiter aufgewertet und noch attraktiver gemacht werden:
- eine weiter verbesserte Taktung
- weitere Anschlüsse mit größeren Bahnhöfen mit Pendlerparkplätzen und eine Intensivierung der Vernetzung mit Bussen, Ruftaxi, Carsharing, E-Bike- Stationen usw.
Dabei geht es nicht um die Frage Bahn oder Auto sondern um eine sinnvolle Verknüpfung der Verkehrsträger mit Blick auf eine bessere Mobilität und den Klimaschutz. Das ist bei der Waldbahn z.B. mit der Verknüpfung der Buslinien (Bayerwald-Ticket, bzw. „Guti“) gegeben und sicher auch noch ausbaufähig.
Wir brauchen einen flexiblen, ressourcenschonenden und zeitgemäßen Mobilitätsmix, zu dem auch die Waldbahn gehört. Das wird Geld kosten, aber Straßenbau ist auch keine billige Angelegenheit, wird aber nicht so hinterfragt wie die Einrichtung von Bahnlinien.
Die Waldbahn im Bayerischen Wald ist ein wichtiger Beitrag zur Stärkung des ländlichen Raums in Ostbayern und muss daher erhalten werden.
Link zur Petition
Neuigkeiten
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Dauerbetrieb der Waldbahn vermutlich gesichert
am 26.09.2023Liebe Unterstützer:innen,
eine erfreuliche abschließende Nachricht zur Waldbahn zwischen Gotteszell und Viechtach:
Wie ihr dem Artikel entnehmen könnt, ist der Dauerbetrieb über 2025 hinaus vermutlich gesichert; dazu braucht es noch den Beschluss des Landtags, wie Minister Christian Bernreiter in Viechtach mitteilte.
Somit haben die gemeinsamen Bemühungen zum Erhalt der Bahn, insbesondere des Vereins Go-Vit, diesen Erfolg möglich gemacht!
Herzlichen Dank allen Engagierten!
Damit endet dieses Petitions-Projekt.
Alles Gute,
gero wieschollek -
Petition wurde nicht eingereicht
am 12.11.2022Liebe Unterstützende,
der Petent oder die Petentin hat innerhalb der letzten 12 Monate nach Ende der Unterschriftensammlung keine Neuigkeiten erstellt und den Status nicht geändert. openPetition geht davon aus, dass die Petition nicht eingereicht oder übergeben wurde.
Wir bedanken uns herzlich für Ihr Engagement und die Unterstützung,
Ihr openPetition-Team -
Sehr geehrte Unterstützerinnen und Unterstützer,
nach längerer Zeit komtm hier ein Update.
Ministerin Kerstin Schreyer vom Bayerischen Staatsminsiterium für Wohnen, Bau und Verkehr
war am Montag in Viechtach, um am nächsten Runden Tisch zur Waldbahn teilzunehmen.
Bei dieser Gelegenheit konnten die 10.014 Unterschriften der Petition an sie übergeben werden.
Damit ist diese Aktion abgeschlossen.
Nach Einschätzung Beteiligter (siehe auch angehängter Artikel) besteht Hoffnung,
dass es mit der Waldbahn dauerhaft weitergeht, auch wenn das gegenwärtig noch nicht der Fall ist.
Derzeit wird im Landkreis Regen an einem übergreifenden ÖPNV-Konzept gearbeitet,
das noch einige Zeit (in Anspruch nehmen wird. Das bedeutet, dass die Waldbahn bis auf weiteres,
vermutlich... weiter
Debatte
Die zur Bekämpfung der Klimakrise erforderliche Verkehrswende muss endlich auch in Bayern kommen. Diese Strecke hat viel Potenzial für die Einwohner: Wir brauchen einen attraktiven Nahverkehr auch auf dem Land,. Die Bahn ist wichtig für den Tourismus. Die Strecke ist auch wichtig für Pendler, die auf das Auto verzichten wollen bzw. keines haben. Es ist auch in Bayern ein Umdenken und ein klares Bekenntnis zur Schiene notwendig, dem auch Taten folgen. Bahnstrecken sind zudem attraktiv für weitere Verbindungen, die möglichst umsteigefreie in Mittel- und Oberzentren reichen.
Streckenabschnitt Viechtach-Teinach zwar landschaftlich reizvoll, von der Geschwindigkeit her aber wirklich sehr, sehr langsam (gefühlt maximal 30 km/h) so das eine Busverbindung deutlich schneller wäre.
