Petition richtet sich an: Landrat Stefan Bär, Verkehrsminister Winfried Hermann MdL und Gemeinderat Tuttlingen

Die erhebliche Verkehrsbelastung von 15.200 Fahrzeugen pro Tag ist in Nendingen nicht mehr zu ertragen.
Der Verkehr kommt durch eine sehr starke Pendlerbewegung zwischen dem Donaubergland, Heuberg und Tuttlingen zustande. Nendingen bildet dabei ein Nadelöhr für die L277 und L443 mit der Auswirkung, dass das knapp 2.900 Einwohnerstarke Nendingen, tagtäglich mit dieser Anzahl von Fahrzeugen zurecht kommen muss. Die Landstraße L277 durchquert den ganzen Ort, was für nahezu alle Einwohner ein Hindernis ist.
Es gibt seit mehreren Jahren Planungsmittel im Tuttlinger Haushalt, aber es werden keine Untersuchungen zur Verkehrsverbesserung durchgeführt. Neue Verkehrszählungen wurden durchgeführt, aber die Ergebnisse wurden nie offiziell veröffentlicht. Bisherige Vorschläge zur Verkehrsentlastung zielen auf eine Geschwindigkeitsreduzierung von 50 auf 30, sowie auf Verkehrsberuhigte Maßnahmen, wie Fahrbahnverengungen etc.
Diese Vorschläge sind mehr als kontrovers, da es für Landstraßen eine Richtlinie zur Dimensionierung in Abhängigkeit zur Verkehrsbelastung gibt.
Das eigentliche Problem der Verkehrsbelastung von 15.200 Fahrzeuge am Tag wird gar nicht angesprochen.
Einen Einblick in die Richtlinien für Landstraßen verschafft uns die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt).
Für die 15.200 Fahrzeuge muss eine deutliche Entlastungswirkung geschaffen werden, z.B. mit einer zusätzlichen Anbindung des Orts und mit einer Möglichkeit der Komplettumgehung, vielleicht sogar durch einen Tunnel. Die anfallenden Kosten wären im Verhältnis zur Lebensaufwertung für die Nendinger und auch für die Pendler gering. Zumal die anstehende Brückensanierungen (geplanter Baubeginn ca. 2024) auf der L277, in Richtung Tuttlingen, viele Planungsgemeinsamkeiten mit einer eventuellen Brenneranbindung (Industriegebiet Nendingen) hätte.
Bevorzugt wird von der Stadt Tuttlingen, bei dieser anstehenden Brückensanierung ein Neubau dieser Brücken. Hier könnten Planungsmittel gemeinsam eingesetzt werden um einen Brückenneubau und eine Anbindung ins Industriegebiet Brenner gleichzeitig zu realisieren. Die Kosten würden sich bei Planung und Bau gegenseitig reduzieren.
Die folgende Planung zur Verkehrsreduzierung muss auch unsere örtliche Ökologie mit berücksichtigen. Aktuelle Baumöglichkeiten lassen es aber heutzutage zu, dass eine Vereinbarung zwischen Natur und Bauvorhaben getroffen werden kann. Dies muss jetzt aber zuerst durch ein anerkanntes Planungsbüro ausgearbeitet werden. Zu viele Thesen stehen aktuell auf nicht geprüfte Tatsachen im Raum. Dafür müssten die freigegebenen Planungsmittel aus den letzten Jahren eingesetzt werden.
Für unsere Kinder bilden sich sonst aufgrund der großen Verkehrsbelastung sehr gefährliche Schul- und Kindergartenwege, da auch der ÖPNV ungenügende Kapazitäten hat. Dies muss bei einer beginnenden Planung mit berücksichtigt werden. Unsere Großeltern im Süden von Nendingen können dann zukünftig ihre Enkelkinder im Norden von Nendingen wieder problemlos besuchen.
Jeder muss sich bei diesem Thema angesprochen fühlen, denn es ist eine Belastung für alle.