Der Dieselmotor feiert in diesem Jahr 125 jährigen Geburtstag. Er galt und gilt als sparsam, gut entwickelt, und umweltfreundlich. Daher wird er auch seit Jahrzehnten staatlich gefördert. In ganz Europa ist der Dieselmotor aufgrund seiner Sparsamkeit und Langlebigkeit sehr beliebt. Rund 50 % aller europaweit verkauften PKW-Neuwägen sind über die Jahre mit einem Dieselmotor ausgestattet.

Der Diesel hat vor allem 5 entscheidende Vorteile: Das sind die deutlich bessere CO2-Bilanz, geringere Kraftstoffkosten, der geringe Ausstoß des tödlichen Kohlenmonoxids, der kraftvolle Drehmoment des Motors und die praktische Nichtentflammbarkeit und damit Ungefährlichkeit.

Natürlich produziert der Diesel, wie Haushalte oder das Gewerbe auch Stickstoffdioxid NO2. Das hat sich aber in den letzten Jahren laut Bundesumweltamt so vehement für die Städte verbessert (69% in den letzten 25 Jahren), dass Fahrverbote hier völlig überzogen sind. Es gibt in einigen Städten noch hohe Werte, aber ob diese wirklich zu hoch sind ist zweifelhaft. Zum einen weil die bestehenden Grenzwerte nicht wissenschaftlich fundiert sind, sondern eine Annahme von vor 20 Jahren sind, zum anderen weil es anscheinend in Europa nur den Deutschen wichtig ist, etwas umzusetzen. Alle anderen europäischen Ländern haben entweder gar keine oder fast keine Messtationen, und die beliebig verteilt. Es gibt keine festen Regeln. Nur Deutschland scheint es hier mit fragwürdigen Grenzwerten wirklich ernst zu nehmen. Das schadet dem Land, der Industrie und den Dieselfahrzeugbesitzern. Bis zu 13 Millionen Dieselfahrzeugbesitzer für Euro 2,3,4 und 5 wären betroffen. Das ist nichts anderes als Enteignung. Geschätzte 150 Mrd. EUR schwer. Dazu darf es nicht kommen. Wir fordern klare Regeln für alle EU Länder, klare Grenzwerte, die wissenschaftlich fundiert sind und einen klaren politischen Kurs.