Als Pionier in Sachen Elektromobilität in der Region Calw hat die Energie Calw GmbH, kurz ENCW, seit 2012 die Ladeinfrastruktur sukzessive ausgebaut. Gemeinsam mit verschiedenen Kooperationspartnern konnten bereits 53 Ladepunkte in den vergangenen Jahren im Kreis Calw und Umgebung realisiert werden. Dabei übernahm der Calwer Energiedienstleister die Vorreiterrolle für die Elektromobilität und investierte ohne Fördergelder in Eigenverantwortung in die Infrastruktur für die Mobilität der Zukunft. „Elektromobilität ist vor allem im ländlichen Raum die Zukunft der Mobilität“, ist sich Geschäftsführer Horst Graef sicher. Vor allem Zweitfahrzeuge mit ihren täglichen Kurzstrecken sind für den Umstieg auf die umweltfreundliche Technologie prädestiniert. Um den Umstieg der Kunden auf die umweltfreundliche Antriebsart zu erleichtern, sei eine gut ausgebaute Ladeinfrastruktur ein wichtiger Faktor. Mit der zu Anfang des Jahres ausgerufenen Modellregion Calw strebt die ENCW mit ihren Partnern den Aufbau einer flächendeckenden, einheitlichen Ladeinfrastruktur in der Region Calw an.

Durch die Diskussionen in Politik und in der Energiewirtschaft zeichnet sich für die kommenden Jahre eine zunehmende Förderung für den Ausbau der Elektromobilität in den Großstädten ab. Die Erfahrungen aus den urbanen Förderungen und Pilotprojekten, die seit 2010 angelaufen sind und überwiegend nach Auslauf der Förderung wieder eingestellt, bzw. nicht weiter entwickelt wurden zeigen, dass Großstädte nicht die geeignete Fläche für die Entwicklung der Elektromobilität bieten. Mit den Schaufensterregionen, in denen der Einsatz von Elektromobilität im Alltag geprüft werden sollte, wurden gezielte städtische Gebiete ausgewählt und Maßnahmen zum Umstieg auf die umweltfreundliche und emissionsarme Antriebsart getroffen. So wurde beispielsweise ein elektrisches Carsharing in Stuttgart eingeführt, dass jedoch aufgrund von Verwaltungsaufwand und Kostenaspekten nicht weiterentwickelt, in 2017 sogar reduziert wurde.

Das geförderte Projekt „Emis“, das die Ostalb und das Filstal mit einem Leitgedanken zur Elektromobilität verband, wurde 2015 abgeschlossen und der Ladeinfrastrukturpark in fremde Hände vergeben. Seitdem stockt auch hier der weitere Ausbau der Elektromobilität. Hindernisse für den Ausbau der privaten Ladeinfrastruktur in städtischen Gebieten tragen mit dazu bei, dass die Kaufentscheidung für ein Elektrofahrzeug negativ ausfällt. So ist es dem Personenkreis, der in Mietwohnungen, bzw. in Wohnungseigentum in Mehrparteienhäusern lebt oder in Häusern ohne Garagen, kaum möglich, sich eine Lademöglichkeit für Zuhause zu schaffen. Neben den Ladekosten sind auch die Parkgebühren an den Ladesäulen ein zusätzlicher Kostenfaktor, der den Nutzer treffen würde, wenn er auf ein Elektrofahrzeug umsteigt und in stark besiedelten Räumen wohnt.

Zudem unterstützt das sehr gut ausgebaute Angebot des ÖPNV in den urbanen Räumen eher die Tendenz, vom eigenen Fahrzeug weg zu kommen, da dieses für die Bewältigung des Alltags nicht mehr von Nöten ist. Daher setzen sich die ENCW und ihr Partner, zukunft mobil bw e.V., für die gezielte Förderung der Elektromobilität im ländlichen Raum ein. „In zahlreichen Gesprächen miot Kommunen, Kollegen von anderen Energieversorgern und Kunden haben wir gemerkt, dass das Interesse und die Bereitschaft auf die Elektromobilität umzusteigen, im ländlichen Raum enorm ist“, begründet Geschäftsführer Horst Graef das Engagement des Calwer Energieversorgers. Seit 2011 sehe sich die ENCW in der Verantwortung, dieses Thema in der Region voran zu treiben. „Ca. 65 % der deutschen Bevölkerung lebt im ländlichen Raum und hat ein Eigenheim“, sieht Graef die Chance für die Zukunftmobilität.

Mit der Petition wolle man erreichen, dass die Politik auf diese Zielgruppe aufmerksam wird. „Der ländliche Raum bietet sowohl die Möglichkeit, eine passende Ladeinfrastruktur aufzubauen, sowie zahlreiche Einsatzgebiete für elektrisch betriebene Fahrzeuge“, ergänzt der Vorsitzende von zukunft mobil bw Uwe Malach. Daher sei es wichtig, Kommunen, Sozialdienste, mittelständische Energieversorger und private Hausbesitzer gezielt zu fördern und einen Teil der für die Elektromobilität zur Verfügung gestellten 300 Mio. € von der Bundesregierung in den ländlichen Raum zu holen.

Dabei sei es wichtig, hier zusammen zu arbeiten, betonen die beiden Partner. „Nur gemeinsam schaffen es viele kleine Markteilnehmer von der Politik gehört zu werden und sich gegen die großen Konzerne durchzusetzen“, macht Graef deutlich. Der Verband zukunftmobil bw vertritt in diesem Fall ca. 50 Mitglieder aus der Energiewirtschaft und stellt somit ein Spoachrohr für die kleinen Energieversorger dar. Ziel ist es mit der Petition, die ab heute auch online unter https://www.emobility-modellregion.de abrufbar ist, so viele Unterschriften, wie möglich zu sammeln. „Die Petition soll das Meinungsbild vieler darstellen, die das Thema unterstützen und den ländlichen Raum in seiner Vielfalt widerspiegeln“,