18.10.2019, 15:25
Grammatik überarbeitet. Inhaltlich keine Veränderungen
Neue Begründung: Die eingeführte Umweltspur hat massiven Einfluss auf den Verkehrsfluss im Düsseldorfer Stadtgebiet. Die Sperrung eines Fahrstreifens führt zu erheblichen Staus, welche sich sogar bis auf die A46 zurückstauen.
Hiervon ist nicht nur die Umwelt belastet, was ja eigentlich nicht der Sinn einer solchen Spur ist, sondern es führt auch zu massiven Sicherheitsrisiken gerade an der Autobahnausfahrt.
Die tatsächlich massive zusätzliche UmweltBElastung durch die langen Staus ist NICHT Sinn der Umweltspur; die Umweltspur ist tatsächlich eine Anti-Umweltspur, und nicht nur die dritte!
Einen billigend in Kauf genommenen Rückstau auf die Autobahn darf es nicht geben. Auch der Sinn, die Umwelt zu schonen wird nicht nur verfehlt, sondern ganz im Gegenteil. Gegenteil.
Düsseldorf als Einpendlerstadt, die täglich 200.000 Menschen mehr hat, als normal Einwohner. 70% der Pendler in NRW fahren mit dem Auto. Alleine diese Menge an Menschen kann der jetzt schon morgendlich am Limit fahrende ÖPNV einfach nicht fassen.
In einigen Stadtteilen wird auch (ab Ferienende) der ÖPNV mit gestaut, da die Staus über die Umweltspur hinauswachsen bzw. auf den entstehenden Ausweichrouten (Siegburger Straße) ebenfalls den ÖPNV blockeren werden. Durch längere Verweildauer diese Ausweichrouten werden jetzt höchstwahrscheinlich an anderen Orten die Emissionen mehr steigen, als wir an der Fahrzeuge Messstation Corneliusstraße einsparen werden. Das ist auch kein Problemlösen, das ist Problemverschiebung.
Die Politik muss erstmal den jetzigen Verkehr optimieren, anstelle ihn zu behindern. Ziel muss es sein, dass der Schadstoffausstoß höher. ÖPNV die Menschen erreicht, die heute so viele Autos nach Düsseldorf bringen. Wuppertal möchte zum Beispiel eine Ampel-KI zu Verkehrsflussoptimierung statt starrer Zeiten einführen. Solche Lösungen können uns unter anderem mittelfristig entlasten.
Aus diesen Gründen fordern wir die sofortige Aufhebung dieser Spur. Einstellung der Umweltspur.
Unterschriften zum Zeitpunkt der Änderung: 1904 (1398 in Düsseldorf)
