Verkehrsanbindung wird nicht verbessert!

Ein eingleisiges, an feste Haltestellen gebundenes, im Pannenfall die gesamte Strecke blockierendes System, das die Strecke von 2,5 km am des Dahlemer Weg, wegen der angrenzenden Spielstraße in 15 Minuten zurücklegt, hat keine Vorteile. Da sich auf der gesamten Strecke keine Ausweichstellen anlegen lassen ist nur ein Pendelverkehr sinnvoll. Hieraus resultiert ein Fahrzeugtakt von ca. 40 Minuten. Mit „on demand“ oder Verbesserung der Verkehrsanbindung hat das nichts zu tun.

Es gibt Besseres

Die Unternehmen sollten mal darüber nachdenken, wie sie ihren Mitarbeitenden kurzfristig einen bedarfsgerechten, attraktiven Shuttle-Service anbieten können. Als nächstes könnten entlang der Bedarfsschwerpunkte selbstfahrende eBusse im Sinne eines echten „on demand“ flexibel eingesetzt werden, da sie nicht an Schienenwege oder feste Zeiten gebunden sind. Sie benötigen keine zusätzliche Infrastruktur, man muss nicht umsteigen, kann klein anfangen und bedarfsgerecht schrittweise erweitern.

Radweg statt Schiene

Statt einem teuren Umbau für den Personenverkehr würden mehr Leute profitieren, wenn man die Schienen abreißt und an deren Stelle einen Fahrradschnellweg baut. Dann würden die Radfahren im Dahlemer Weg auch nicht den Autofahrern in die Quere kommen. Zudem würde ein Radweg nicht nur den Mitarbeitern im ehemaligen Görzwerk zugute kommen, sondern allen Anwohnern nützen. Zudem sorgt ein Radweg nicht für zusätzliche Lärmbelästigung, ganz im Gegensatz zum Schienenverkehr.

Quelle: Andreas M.

Radweg statt Schiene

Statt einem teuren Umbau für den Personenverkehr würden mehr Leute profitieren, wenn man die Schienen abreißt und an deren Stelle einen Fahrradschnellweg baut. Dann würden die Radfahren im Dahlemer Weg auch nicht den Autofahrern in die Quere kommen. Zudem würde ein Radweg nicht nur den Mitarbeitern im ehemaligen Görzwerk zugute kommen, sondern allen Anwohnern nützen. Zudem sorgt ein Radweg nicht für zusätzliche Lärmbelästigung, ganz im Gegensatz zum Schienenverkehr.