919 Unterschriften
Petitionsempfänger hat nicht reagiert.
Petition richtet sich an: Landtag von Baden-Württemberg (Petitionsausschus)
Das kostenintensive Vorhaben der DB Netz AG zum Ausbau und zur Elektrifizierung der Elztalbahn in Höhe von mind. ca. 40 MIO € soll der Realisierung eines Halbstundentaktes in den Hauptverkehrszeiten zwischen Freiburg und Elzach dienen. Das laufende Planfeststellungsverfahren (PFV) beruht jedoch auf überholten und fehlerhaften Annahmen. Die Anzahl zusätzlich möglicher Zugverbindungen im Halbstundentakt ist nach neueren Schätzungen derart gering, dass die Zweckmäßigkeit des Vorhabens nicht mehr gegeben ist. Zudem könnten zu den Hauptverkehrszeiten im Versorgungsgebiet für Berufspendler sehr wichtige Haltpunkte nicht mehr bedient werden. In seiner Gesamtheit würde das Vorhaben für einen Großteil der Bewohner des Elztals zu einer Verschlechterung der öffentlichen, schienengebundenen Verkehrsanbindung führen.
Aus den dargelegten Gründen fordern wir den Landtag von Baden-Württemberg auf, dafür Sorge zu tragen, dass
• auf den Ausbau der Strecke 4311 zwischen Bleibach und Elzach verzichtet, stattdessen einen verläßlichen, ganztägigen Halbstundentakt im Schienenverkehr bis Bleibach eingerichtet sowie zwischen Bleibach und Elzach ein halbstündlicher Busverkehr angeboten wird,
• in jedem Fall aber die Machbarkeit des mit dem PFV angestrebten Fahrplans überprüft, die Nutzen- Kosten-Untersuchung aktualisiert und die Nachteile des vorgesehenen Betriebskonzepts (Entfallen von Haltepunkten und Reduzierung der Zugverbindungen) offen kommuniziert werden,
• die Notwendigkeit einer Elektrifizierung auf der Strecke 4311 im Hinblick auf die Möglichkeit des Einsatzes von Hybrid-Fahrzeugen überprüft wird.
Begründung
1.1 Dezimierung von Haltepunkten
Aus technischen Gründen beim Ausbau der Elztalbahn ist nach derzeitigem Kenntnisstand geplant, zukünftig zwei der drei Haltestellen GUNDELFINGEN, ZÄHRINGEN, HERDERN mehrheitlich NICHT mehr zu den Hauptverkehrszeiten anzufahren. Weder bei der Hin- noch bei der Rückfahrt. Dies betrifft hunderte Pendler und Schüler jeden Tag.
1.2 Nutzen-Kosten Faktor
Die dem PFV zugrundeliegenden Nutzen-Kosten-Verhältnisse sowohl für die Ausbaustufe 2018-neu (1,85) als auch für den Endausbau 2025 (1,25) sind mithin nicht mehr valide. Es muss hierbei von einem weiteren Absinken des Quotienten auf unter eins ausgegangen werden, (=>KEINE ÖFFENTL. FÖRDERUNG MEHR MÖGLICH) da es einerseits bereits jetzt zu Teuerungen kam, andererseits der „Nutzen“ aufgrund der aufgeführten Konsequenzen wie Streichung von Haltestellen, Reduzierung der Zuganzahl etc. schwindet.
1.3 Fahrbarkeit/Machbarkeit
Das gestiegene Verkehrsaufkommen auf der Rheintalstrecke im zweistelligen Prozentbereich sowie die fehlende Überprüfung der Fahrbarkeit stellen die Machbarkeit der S-Bahnstrecke 4311 von Elzach bis Freiburg im Halbstundentakt in ihrer Gesamtheit infrage. Bis heute fehlt der Nachweis, dass die nun angesetzten 4 zusätzliche Züge anstatt den geplanten 10 Zügen (REDUZIERUNG UM 6 ZÜGE!!) im Halbstundentakt überhaupt fahrbar sind.
1.4 Infrastruktur ohne Nutzen
Bei fehlender Fahrbarkeit wären die umfangreichen, allein hierfür erforderlichen Neubaumaßnahmen, Enteignungen und die massiven Eingriffe in Umwelt und in das bestehende Wohngebiet im Bereich des Kreuzungsbahnhofs Gutach ohne jeden Nutzen. Stattdessen käme es zu einer Zerstörung des funktionierenden BIOTOPS sowie zu nachhaltigen Beeinträchtigungen im Wasserschutzgebiet.
1.5 Vorhaben nicht zweckmäßig, öffentliches Interesse nicht gegeben
Im Ergebnis steht dem sehr geringen Mehrverkehr bis Elzach eine erhebliche Einschränkung der Verkehrsanbindung für Pendler/Fahrgäste sämtlicher Gemeinden aus dem Versorgungsgebiet sowie dem Regionalverkehr bis Offenburg gegenüber. Ein öffentliches Interesse des Vorhabens ist mithin nicht mehr erkennbar.
Zusätzlich zu den hier erläuterten Punkten werden in der Petition zur Neubewertung des Vorhabens noch die Themengebiete behandelt:
1.6 Bewertung der Alternative eines durchgängigen Halbstundetakts bis Bleibach
1.7 Neubewertung des laufenden PFV
1.8 Neubewertung des Einsatzes moderner Hybrid-Fahrzeuge
Weitere Informationen und Hintergründe zu unserer Petition finden Sie hier:
https://cloud.zib-bw.de/index.php/s/wB9uOJXs4APJk09 Petition
Link zur Petition
Angaben zur Petition
Petition gestartet:
17.09.2017
Petition endet:
14.11.2017
Region:
Baden-Württemberg
Kategorie:
Verkehr
Neuigkeiten
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Petitionsempfänger antwortet nicht
am 16.05.2019Liebe Unterstützende,
der Petent oder die Petentin hat innerhalb der letzten 12 Monate nach dem Einreichen der Petition keine Neuigkeiten erstellt und den Status nicht geändert. openPetition geht davon aus, dass der Petitionsempfänger nicht reagiert hat.
Wir bedanken uns herzlich für Ihr Engagement und die Unterstützung,
Ihr openPetition-Team -
Die Petition wurde eingereicht
am 15.05.2018Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer,
wir haben die Petition eingereicht und sie wurde vom Petitionsausschuss des Landes Baden Württemberg angenommen!
Anbei unser offener Brief in dem wir zusammenfassend die Problempunkte des Ausbaus der Elztalbahn aufzeigen. -auch den Wegfall der Haltepunkte betreffend-
Unser Engagement liegt darin begründet, dass wir einen funktionierenden und zuverlässigen Halbstundentakt für das Elztal im Vorfeld absichern möchten.
Die schwerwiegenden, ungeklärten Punkte erfordern aus unserer Sicht eine eingehende Prüfung des Realisierungskonzeptes.
Freundliche Grüße
Jasmin Anders -
Änderungen an der Petition
am 20.09.2017
Debatte
Noch kein CONTRA Argument.
